在中国转向本土品牌的电动汽车而非特斯拉之际，印尼的自然资源显示出其电池制造业的巨大潜力。随着全球大流行的影响稳步改善，亚洲开始看起来有可能在电动汽车市场上超越美国和欧洲。

美国全国广播公司财经频道(CNBC)进行的消费者调查显示，中国消费者在考虑电动汽车时，最关心的是价格和行驶里程。2020年，尽管汽车市场需求下降，但当地电动汽车制造商，如蔚来、新鹏和利汽的销量保持稳定，其股价飙升。

尽管特斯拉仍是市场领导者，但中国创新型初创企业可能很快就会威胁到这一地位。蔚来的基本电动汽车选项要比美国的同类车型便宜得多，不过一些附加功能也是有成本的。

中国是增长最快的电动汽车市场之一，预计到2022年，中国的电动汽车市场占有率将达到11% - 14%，仅次于欧洲的12% - 15%的预测。目前，中国是世界上最大的电动汽车市场，2019年销售电动汽车约120万辆。由于中国对Covid-19大流行的快速反应，以及其经济复苏，预计未来几年中国电动汽车市场将比美国增长更快。

在2022年之前，政府为购买电动汽车提供3600美元的补贴，这对消费者从传统燃料汽车转向电动汽车提供了强大的激励。此外，迄今为止，电动汽车还免除了购置税。尽管市场因全球疫情而下跌，但随着经济持续好转，预计市场将稳步回升。

与此同时，人们也在关注印尼的电池生产潜力。该国的自然资源，包括镍、铜、铝土矿和镍矿，使其成为重要的电动汽车部件的完美选择。

印尼计划通过制造锂离子电池，成为电动汽车供应链的关键组成部分。中国目前拥有全球约四分之一的镍储量，而镍是电池生产的关键。

然而，如果中国想要在亚洲成为主要的电动汽车零部件生产商，就必须在制造业之外进行投资。技术、人才和可再生能源只是需要与制造业携手发展的一些领域。

印尼政府计划到2033年将电动汽车电池的投资增加350亿美元。此外，中国和其他地区大国正在投资印尼的矿业和制造业，以推动这些能源的研究和开发。

在日本，特斯拉的远程车型Model 3 2月份降价24%，至4.67万美元，销量依然强劲。为了响应政府雄心勃勃的目标——到本世纪30年代中期禁止销售汽油发动机汽车，许多人正在进行转变。

此外，日本现在可以从上海进口特斯拉，而不是从美国进口，这增加了特斯拉在该地区的可用性。

然而，尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，日本市场是最重要的市场之一，但与日产等更知名的本土汽车制造商相比，很多日本人仍然没有听说过特斯拉汽车。

由于优惠政策鼓励电动汽车的销售，欧洲在电动汽车市场上仍处于领先地位，而亚洲正在稳步追赶。中国是电动汽车的核心市场基础，日本和印度等国对电动汽车的吸收也在增加。

随着亚洲各国政府开始逐步淘汰汽油车的销售，并出台补贴和税收减免等政策鼓励电动汽车的销售，亚洲电动汽车市场很可能会蓬勃发展。在美国继续应对全球疫情带来的经济负担和需求低迷之际，亚洲正开始复苏，成为一个核心的汽车市场。