在中国高校有这样一位传奇人物，他在43岁就成为工程院院士，是当年最年轻的院士，也是中国汽车领域的二位院士之一（另一位是吉林大学的郭孔辉院士）。他负责开发的汽车车身成型技术国际领先；主持研发的菱形汽车，被称为“中国真正意义上的新概念车”；牵头研发的菱形月球车，更是成为中国登月工程的候选车型。他就是原湖大校长钟志华院士。

钟志华院士
人物梗概：钟志华求学于湖南大学，在瑞典成名后回归母校。

钟志华1962年出生于湖南湘阴，1982年考入湖南大学机械系，后公派留学至瑞典攻读机械博士学位。钟志华学习刻苦，有一股拼命三郎的玩命精神。正是因为如此“拼命”，刚满20岁的钟志华以优异成绩考取了瑞典勒欧大学研究生，直接攻读博士学位。经过几年的努力，他相继在瑞典获得勒欧大学副博士和林雪平大学博士学位，从事博士后研究，并被林雪平大学先后聘为“终身副教授”和博士生导师，成为瑞典当时最年轻的博士生导师，是颇具名气的汽车领域技术专家。

湖南大学
凭借自己出色的科研水平，钟教授在瑞典过上了令人羡慕的优渥生活。不过从湖南大学走出去的钟志华，对母校有着割舍不断的情感，一直与母校保持着联系和合作关系。1995年，钟志华放弃了国外的绿卡和工作机会，携妻子回到祖国，回到了他的母校湖南大学。钟志华希望将自己在瑞典留学期间的所学，为中国汽车产业做些事情。

湖南大学校园一景
钟志华临危受命执掌湖大导致盛年白发，最年轻院士忙里偷闲研发收割机。

钟志华回归母校以后，任职于湖大机械学院。经过仔细调研，把视线瞄准了国内汽车行业的“老大难”—车身成型技术。钟志华专心研发7年时间，终于开发了多项新技术，取得了多项独创成果，使国产模具合格率由50%提高到98%，新增产值逾3亿。在2002年钟教授主持的该项技术获国家科技进步一等奖；不久之后的2004年，钟教授又获国家科技进步二等奖。由于科研成绩突出，2005年钟志华教授被评为中国工程院院士，是当年新进院士年纪最小的，成为我国第二位汽车领域的院士。

钟志华院士
值得一提的是，在此期间钟教授还搞起了“副业”，自筹资金研发了收割机。为了确保可靠性，钟志华先后研制了几十台样机，6代水稻联合收割机样机问世。突破了我国在深泥脚田作业的技术瓶颈。钟院士的副业也是不容小觑，产生了很好的社会和经济效益。

钟志华教授在任职湖大后不久，就被推选为机械学院的院长。在担任院长期间，学院各项工作发展迅速。期间成功立项汽车车身先进设计制造国家重点实验室，将学校机械学科提升至一个新的台阶。2005年也就是在湖大任职的第十年，钟志华教授接任王珂敏成为百年湖大的校长。

钟志华校长
彼时的湖南大学，正处在学校发展的低潮期。21世纪初因错失湘雅，将湖南省高校头把交椅拱手让给中南大学。很多人对时任校方的决策颇为不满，前任校长也被调至省教育厅任职。此时的湖南大学急需一位有魄力的掌舵者，因此钟志华教授就临危受命。钟志华上任伊始，就大刀阔斧进行了一系列改革措施，为湖南大学注入了新鲜的活力。新任校长的一系列举措，得到了多数师生的拥护和支持。钟教授为了学校发展竭尽全力，堪称拼命三郎，短短几年时间头发就白了很多，被称为湖南大学的明星校长，也被称为“白头院士”。

钟志华教授
钟志华教授离开深爱的母校，弃教从政也是无奈之举！

钟志华校长在湖南大学任职期间，进行了一系列制度改革，加之其雷厉风行的性格秉性，无形之中会得罪很多人。因此改革进展得并不顺利，施行过程阻碍重重。钟志华眼里揉不得沙子，要么干好要么就不干。恰巧时任重庆市科委主任李晓红院士卸任在即，就推荐了钟志华教授接任，主要负责重庆两江新区的产学研合作工作。经过慎重考虑，钟志华教授接受了这一邀请，2011年离开了他深爱的母校湖南大学。在任职仪式上，记者问及为何放弃教职从政时，钟志华答到：“这很正常呀！”，一如既往的干脆利落。

重庆两江新区
在其后的数年里，钟志华教授在新的工作岗位依然干得风生水起，将重庆市两江创新基地建设成为我国西南地区乃至全国的明星科研基地。由于其突出的工作表现，钟志华教授被任命为中国工程院秘书长。不久又执掌汽车强校同济大学1年，直至2018年被任命为中国工程院副院长。兜兜转转数年间，钟教授一直未离开他钟爱的汽车事业，可以说钟教授的大半生都交给了我国的汽车产业，为中国汽车产业的发展做出了很大的贡献。

钟志华教授
结语

钟志华教授在43岁时成为百年名校湖大的掌门人，并成为当年年纪最小的院士。作为中国汽车领域的院士，钟志华教授的大半生都交给了我国的汽车事业，为汽车产业做出了突出贡献，其研发的车身成型技术国际领先。在专注于汽车研究的同时，自费研发的收割机也解决了我国多年的技术瓶颈。这样的钟志华教授让人肃然起敬，也颇具传奇色彩，你觉得呢？祝愿钟志华教授工作生活顺利！